Маркировка отечественных свечей зажигания
Отечественные искровые свечи зажигания для двигателей легковых и грузовых автомобилей, автобусов, мотоциклов и т.д. соответствуют требованиям международного стандарта ИСО МС 1919, что обеспечивает их взаимозаменяемость с зарубежными аналогами по размерам и характеристикам.Конструкция свечи зажигания включает в себя следующие основные элементы — керамический изолятор в сборе с центральным электродом и металлический корпус с электродом массы (рис. 1).
![]() |
Рис.
1. Основные элементы свечи с плоской
опорной поверхностью: 1 — контакт высоковольтный (может быть выполнен резьбовым М4); 2 — контактный стержень; 3 — изолятор; 4 — корпус; 5 — токопроводящий стеклогерметик (может выполнять функцию встроенного резистора); 6 — уплотнительное кольцо на плоской опорной поверхности; 7 — центральный электрод (медный, с жаропрочной оболочкой); 8 — тепловой конус изолятора, выступающий из корпуса; 9 — боковой электрод “массы”; h — искровой зазор |
Различие габаритных и
присоединительных размеров
свечей зажигания связано с разнообразием
производимых двигателей. Современные
требования по улучшению их рабочих
параметров определили основное
направление развития в свечах зажигания –
уменьшение диаметральных размеров при
удлинении резьбовой части.
Маркировка по ОСТ 37.003.081. Основные
размеры и характеристики свечей зажигания
закодированы в их маркировке. За рубежом
она своя у каждой фирмы, а в России принята
единая для всех производителей система.
Обозначение отечественных свечей состоит
из цифр и букв (рис. 2). Количество символов
может быть различным (см. примеры
расшифровки обозначений).
УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ РОССИЙСКИХ ИСКРОВЫХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛОСКОЙ ОПОРНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ
Примечания
* Свечи с длиной резьбовой части корпуса 9,5
мм выпускаются только с резьбой М14х1,25 и
размером шестигранника «под ключ» 19,0 мм.
** Свечи с длиной резьбовой части корпуса 12,7
мм выпускаются только с резьбой М14х1,25 и
размером шестигранника «под ключ» 16,0 и 20,8
мм.
*** Порядковый номер разработки содержит
сведения о величине установленного
производителем искрового зазора и(или)
сведения о прочих конструктивных
особенностях, не влияющих на применяемость
свечи в целом. о.н. — обозначение не
ставится.
Примеры
расшифровки обозначений:
А11 — резьба М14х1,25; шестигранник “под
ключ” 20,8 мм; калильное число 11; длина резьбы
12,7 мм; тепловой конус не выступает из
корпуса; нет встроенного резистора;
центральный электрод из жаростойкого
сплава; базовая конструкция;
А11Р — свеча А11 со встроенным резистором;
А17ДВ — резьба М14х1,25; шестигранник “под
ключ” 20,8 мм; калильное число 17; длина резьбы
19 мм; тепловой конус выступает из корпуса;
нет встроенного резистора; центральный
электрод из жаростойкого сплава; базовая
конструкция;
А17ДВ-10 — свеча А17ДВ с увеличенным до 0,7
мм искровым зазором (базовая конструкция
имеет зазор 0,5 мм);
АУ17ДВРМ — резьба М14х1,25; шестигранник “под
ключ” 16 мм; калильное число 17; длина резьбы
19 мм; тепловой конус выступает из корпуса;
есть встроенный резистор; центральный
электрод медный с жаростойкой оболочкой;
базовая конструкция.
Присоединительные
размеры
— резьба на корпусе, тип опорной
поверхности (плоская или коническая),
размер шестигранника «под ключ» и длина
резьбовой части корпуса. В настоящее время
отечественная промышленность производит
свечи зажигания только с плоской опорой.
Тем не менее стандартом предусмотрены «конические»
свечи, они должны отличаться буквой “К” в
маркировке.
Калильное число — условное понятие,
обозначаемое одной или двумя цифрами. Оно
характеризует способность свечи зажигания
работать в исправном двигателе (на
качественном бензине и моторном масле) без
перегрева при полной нагрузке и без
образования нагара на тепловом конусе
изолятора на холостом ходу. Небольшой налет,
неизбежно образующийся в этих условиях, не
влияет на работоспособность. Но в случае
некоторых неисправностей в двигателе свеча
может покрываться различными видами нагара
или перегреваться.
Выступание теплового конуса за торец
корпуса ускоряет прогрев свечи зажигания
после пуска двигателя, что увеличивает ее
стойкость к нагарообразованию. Такие свечи
не применяют на форсированных двигателях
из-за склонности к перегреву при полной
нагрузке.
Материал электродов — жаростойкий
сплав, медь в жаростойкой оболочке или
благородный металл (платина, иридий)
определяет долговечность свечи. Для
снижения ее себестоимости дорогие металлы
применяют, как правило, только в качестве
небольших напаек на обычные электроды в
искровом зазоре.
Встроенный резистор — электрическое
сопротивление в цепи центрального
электрода для снижения помех радиоприему.