Что надо знать при покупке запчастей

1. Выбор производителя запчастей.

     Перед тем, как что-то покупать определитесь с производителем запчастей.

     На сегодняшний день карбюраторы производят как минимум три предприятия - старый добрый "ДААЗ" (Димитровградский автоагрегатный завод), "АТ" (Auto Technologies Group - Чехия) и "МКаРЗ" (Московский карбюраторный завод).

     По поводу "ДААЗ" наверное вопросов не возникает - это предприятие их выпускает давно и успешно. Но необходимо учитывать, что можно нарваться на "отверточную" сборку (визуально отличить очень сложно).

     "АТ" - ну очень веселые ребята. Исполнение очень красивое (хром, кадмий и т.д.) - хоть на выставку. Иногда забывают закрутить все винты. Малые диффузоры болтаются. Заслонки не закрываются. Пробки выпадают. Но если внимательно выбрать - работают неплохо.

     "МКаРЗ". По данному производителю очень мало информации. Тестирование прошел успешно, дозирующие элементы в норме. Настораживает низкая цена и странная военная раскраска.

     Что касается цен - лидирует "ДААЗ" 2105-07 = 480 - 520 грн. (2108 = 500-540 грн.), "АТ" 2105-07 = 360 - 380 грн. и "МКаРЗ" 2105-07 = 340 грн.

     Иногда доходит до смешного: карбюраторы "АТ" продают по 480-500 грн.(как правило, на рынке) - не попадитесь.

     Трамблеры выпускают, в основном, два предприятия "СОАТЭ" (Старый Оскол) и "МЗАТЭ" (Москва) цены и качество очень близки. Мне больше нравится "СОАТЕ".

      Однажды столкнулись с трамблером производства "АТ" - редкий шедевр. Разница в установочных углах превысила 7º гр. при допуске 3.  

2. Выбор продавца.

     Это, наверное, самый важный пункт.

     Необходимо быть уверенным, что продавец обменяет некачественный товар (ну очень большое количество  брака).

     Также хочется приобрести то, что действительно необходимо. К примеру "контактных" трамблеров для классики есть три:

     Если с первым все понятно, то в чем различие между 30,3706 и 30,3706-02 не очень.

     А разница в центробежных регуляторах. Если установить 30,3706-02 на двигатель 1500см.3 ехать будет очень плохо.

     На рынке я нашел только двух продавцов, которые об этом знали.

3. Давайте подстрахуемся.

     О качестве запасных частей писать думаю не стоит.

     Рассмотрим все по порядку.

     Трамблеры для "классики":

1. Замечено, что платы с подшипником маленького диаметра работают лучше и дольше.

2. "МЗАТЭ" иногда комплектует трамблеры контактами (кулачками) с маленьким плечом (похожими на старые "москвичевские") они работают хуже.

3. Грузы на центробежном регуляторе бывают трех типов. Нужно выбирать самые большие. Такой центробежник и работает лучше и регулируется проще.(грузы можно увидеть сняв крышку)

4. В закрытом положении грузы не должны болтаться.

5. Валик должен вращаться свободно без заеданий.

     Трамблеры для ВАЗ 2108-09 и Таврии:

1. Грузы на центробежном регуляторе бывают двух типов. Нужно выбирать самые большие. Такой центробежник и работает лучше и регулируется проще.(грузы можно увидеть сняв заглушку)

2. В закрытом положении грузы не должны болтаться.

     Трамблеры для АЗЛК:

1. Можно сразу покупать бесконтактную систему зажигания (там нет трущихся деталей). То, что сейчас продается заставить нормально работать практически невозможно а "Москвич" очень чувствителен к опережению зажигания. Исключение составляют только трамблеры "СОАТЭ" на ВАЗовской базе.

     Трамблеры для ГАЗ:

1. Наверное единственной проблемой является болтание грузов при закрытом центробежнике.

     Что касается карбюраторов, то здесь посложнее.

1. Хочется купить абсолютно новый карбюратор. На заслонках со стороны коллектора не должно быть нагара. Вокруг монтажных отверстий не должно быть царапин.

2. Осмотреть внимательно на предмет повреждений или дефектов литья.

3. Проверить соответствие маркировок. Особенно это касается "Солексов"

        "Солекс":

                            а) маркировка на бирке (один из винтов крышки ускорительного насоса);

                            б) маркировка на борту карбюратора (цифры выбиваются);

                            в) внутри диффузора написан его размер.

                            Примиер:         Карбюратор 21083

                                                       бирка  <21083-1107010>

                                                       на борту  <21083-1107010>(цифры 83 выбиты)

                                                       диффузор 1-й камеры - 21

                                                       диффузор 2-й камеры - 23

        "Озон":

                            а) маркировка на бирке (на крышке карбюратора);

                            б) маркировка диффузора на борту карбюратора.

                            Примиер:         Карбюратор 2105

                                                       бирка  <2105-1107010-20>

                                                       диффузор 1-й камеры - 21

                                                       диффузор 2-й камеры - 25

4. Иногда встречается, что в карбюраторах 2105 установлена текстолитовая вставка от 2107. Сомневаюсь, что "ДААЗ" позволит себе такие вольности. Для проверки достаточно перевернуть карбюратор и открыть вторую камеру.

4. Сопоставимость новых деталей.

    Очень часто приходится сталкиваться с бездумной заменой деталей. Это сильно огорчает. Разве трудно спросить если не знаешь?

    Уже давно не выпускают трамблеры Р 125 (без вакуумного регулятора). Устанавливают новый 30,3706, забывая о том, что диапазон центробежного регулятора у него меньше.

     Иногда вместе с трамблером Р 125 устанавливают карбюратор 2107 (2107-1107010), а ведь для такой ситуации есть карбюратор 2107 (2107-1107010-10). У карбюраторов 2107-1107010 и 2107-1107010-10 даже жиклеры разные.

Назад